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        1. news:我们说“许可”并说“不”甘肃定西现在“特别批准”

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          本报(记者康进)在深化“配送服装”改革,降低入职门槛的过程中,“上路难”已逐渐成为旧闻。然而,9月2日,国务院第六届总督视察甘肃定西第十五检查组,但处理了这一“特别批准”——.当地管理部门说“许可”并说“不”,导致网络合同。汽车公司陷入困境。

          今年1月,定西市安定区一家网络汽车公司收到当地政府发布的《网络预约出租汽车经营许可证》后,投入500多万元购买了40辆新能源汽车。该公司为车辆安装了卫星定位,报警设备和其他设备,仅等待道路。

          但是,在后续程序的情况下,运输管理部门通知“不能申请”。当地交通管理部门给出的原因是定西的出租车已经饱和,道路上的交通将导致“拥挤”,“拥挤”将导致“混乱”。

          交通管理局表示,这是根据甘肃省社会科学院关于定西市的出租车的调查报告得出的。但是,在本报告中,甘肃省社会科学院给出了建议:适度增加出租车市场容量,积极培育在线出租车市场。这与当地政府声称的产能过剩声明形成鲜明对比。

          由于后续程序被阻止,公司的网络无法上路,公司陷入困境。无奈之下,公司向国务院检察组投诉并报告。

          国务院检查组发现定西市城区的出租车数量现已达594个。自2011年以来,这一数字没有变化,但市区永久性居民人数从163,700增加到215600。显然,适度开发网络汽车并非没有道理。地方运输管理部门的做法不仅“没有法律依据”,而且还有任意的行政决策,行政部门将变相进入国家,忽视企业的发展和人民的需求。其他问题。

          据了解,定西市政府目前正在整改检查中发现的问题。 9月9日,定西市政府召开常务会议,研究整车“困难道路”问题。定西市委副书记戴超表示,“难以上路”的问题关系到人民的切身利益,反映了城市“配送服务”改革的空白,反映个别干部工作作风中存在的问题。

          有关人士的分析指出,虽然各级政府部门正在加快建设“只有一栋楼,只有一扇门,一个窗口,一个网络处理,群众运行”的政府服务模式。 “,营地不断优化。商业环境和经济活力仍然存在,但某些地方无所作为和混乱的“惯性”仍然存在。只有继续简化管理和分权,创新监管方法,真正营造透明,便捷,高效,便捷,诚实,合法的商业环境,才能消除类似的“特别审批”。

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